Herausforderungen im Berggebiet Die Ausweitung der Übertragungsnetze in Korea, vertikale Stahlstangen als technische Lösung
I. Die Realität der Baubeschränkungen im Berggebiet
Etwa 70% der Landfläche Südkoreas besteht aus bergigem und hügeligem Gelände, was die Übertragungsleitungen zwingt, große Gebirgsketten wie die Taebaek- und Sobaek-Berge zu durchqueren.Historisch gesehenDie Übertragungs- und Verteilungsnetze in Korea beruhen auf zwei Hauptstützstrukturen: Gittertürmen und herkömmlichen Stahlrohrstangen.Da jedoch die Spannungswerte gestiegen sind, hat sich der Grunddiameter von Stahlpfeilern erheblich erweitert.6m .
VerkehrsengpässeIn der Regel sind die Bergstraßen in Korea durch zahlreiche Tunnel gekennzeichnet, deren Freiflächenhöhen auf 4,0 bis 4,5 m begrenzt sind.Überschreitet der Grunddiameter einer Stahlstange diese Grenze, wird der konventionelle integrierte Transport unmöglich und erfordert entweder lange Umzüge oder segmentierten Transport.Durch Umgehungen werden häufig mehrere zehn oder sogar hunderte Kilometer zusätzliche Strecken zurückgelegt, wodurch sowohl die Transportzeit als auch die Kosten bei Bergstraßen erheblich erhöht werden.
Einschränkungen der AnlagestelleAuf den Baustellen in Berggebieten gibt es nur selten ausreichend Arbeitsfläche für große Krane und schwere Transportfahrzeuge.Bei traditionellen Baumethoden werden große Krane zum integrierten Anheben verwendet, doch bei schmalen Kanten oder Steilungen ist ein solches Gerät einfach nicht zugänglich.Dieser Konflikt ist in den jüngsten Übertragungsvorhaben in den Bergen in Korea besonders akut geworden, da Umweltbedenken die Vorfahrtskorridore verschärfen.Arbeitsplätze sind weiter gesunken.
II. Vertikal getrennter Rohrpol aus Stahl: technische Lösung erläutert
Als Antwort auf diese Einschränkungen schlug das KEPCO-Forschungsinstitut offiziell denVertikal getrennter Rohrstahlpfostenim Jahr 2019Das Kernkonzept umfaßt die Längssegmentierung und Modularisierung des Querschnitts der Pole.Verteilung der konventionellen monolithischen Stange mit großem Durchmesser in mehrere vorgefertigte Module, die vor Ort zusammengebaut werden können.
Modularisierte Konstruktionstellt sicher, dass die Abmessungen und das Gewicht jeder Einheit in den Grenzen der Kapazität mittelgroßer Transportgeräte liegenGenauer gesagt:
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Szenarien für den Straßenverkehr: Segmentierte Module können über mittelgroße Lkw an bisher unzugängliche Standorte geliefert werden, wodurch die Notwendigkeit von übergroßen Flachbettanhängern beseitigt wird.
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Straßenlose Bergszenarien: Das Gewicht jedes Moduls kann innerhalb der Hubschrauber-Hoffähigkeit (typischerweise 3-5 Tonnen) gesteuert werden und ermöglicht den Lufttransport direkt zum Installationsort.
ZusammenstellungsmethodeDas traditionelle integrierte Heben wird durch eine pol-selbsttragende Segmenthebemethode ersetzt.Die spezielle Montageausrüstung, die vom Forschungsinstitut KEPCO entwickelt wurde, ist in den Stahlstangen eingebaut.mit bereits errichteten unteren Abschnitten als Stützpfeiler, um die oberen Module nacheinander zu heben und zu verbindenDiese Konstruktion entzieht sich vollständig der Notwendigkeit großer Krane und ermöglicht den normalen Bau selbst an Standorten ohne Straßenzugang oder an Standorten, an denen schwere Geräte nicht betreten werden können..
III. Referenz für technische Parameter und Normen
Die Konstruktion und Herstellung der vertikal getrennten Stahlrohrstangen entspricht streng dem derzeitigen Rahmen der technischen Normen von KEPCO:
GS-5445, veröffentlicht im Jahr 2018, stellt das aktuellste Dokument der technischen Anforderungen von KEPCO für Stahlstahlprodukte dar, das Entwurfslasten, Materialeigenschaften, Fertigungstoleranzen,Verzinkungskorrosionsschutz, und KontrollmethodenDer vertikal getrennte Stahlrohrpfeiler wurde in diesem Standardrahmen entworfen..
IV. Anwendungsperspektiven und Bedeutung der Industrie
Der technische Nutzen von vertikal getrennten Stahlrohrstangen geht über die Lösung von Herausforderungen im Gebäudebau hinausallgemein anwendbarDer gleiche Ansatz ist für dicht besiedelte städtische Gebiete, umweltfreundliche Zonen und alle begrenzten Standorte, zu denen große Baumaschinen keinen Zugang haben, praktikabel..
Aus Marktsicht hat KEPCO die Investitionen in die Übertragungsinfrastruktur in den letzten Jahren weiter ausgebaut.4 Mrd. für die Lieferung von Stahlpfeilen an der Ostküste-Singapyeong-ÜbertragungslinieIm selben Monat eröffnete KEPCO die Beschaffung von etwa 5.277 Tonnen Stahlrohtürmen für die 500-kV-HGÜ-Linie Donghaean-Singapyeong.Diese Projekte umfassen eine Streckenführung durch Berggebiete, in denen vertikal getrennte Stahlrohrstangen eine entscheidende Rolle spielen werden.
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